NOTA DE FALECIMENTO

GRAÇAS AOS IRRESPONSÁVEIS QUE JOGAM OS GATOS EM MINHA CASA, UM VEIO A FALECER HOJE.

TIRAM ELES DE PERTO DE SUA MÃE MUITO PEQUENOS E JOGAM PARA MORRER LONGE SE SUAS CASAS.

ELES PEQUENOS NÃO TEM O LEITE MATERNO PARA OS PROTEGER DAS DOENÇAS E MORREM FACILMENTE.

PESSOAS QUE FOGEM DE SUAS RESPONSABILIDADES SÃO FRACAS EM TODOS OS SENTIDOS, COVARDES E ASSASSINAS.

TOMEM VERGONHA NA CARA E ASSUMAM SUAS RESPONSABILIDADES. CADA UM CARREGA SUA CRUZ, NÃO VENHAM PEDIR PARA  OUTROS SE APOSSAR DE SUAS RESPONSABILIDADES.

FIZ O QUE PODE, COMIDA ESPECIAL, DEI REMÉDIO E CHAMEI VETERINÁRIO, MAIS ELE NÃO RESISTIU.

OUTROS TRÊS ESTÃO DOENTES E SENDO MEDICADOS, ISSO GRAÇAS A ESSES SERES DESUMANOS E MISERÁVEIS QUE MATAM OS ANIMAIS.

CRB bate o CSA nos pênaltis e se sagra bicampeão estadual

 CRB BICAMPEÃO 2013

 Galo venceu o Azulão por 4 x 3 nos pênaltis e conquistou seu 26º título na história, no ano do centenário do rival.

CRB BICAMPEÃO 2013

CLIK AQUI E BAIXE O ORIGINAL EM ALTA DEFINIÇÃO.

Pode paracer piada, mais não é.

Mesmo o CRB tendo vencido o primeiro jogo por 4x2, com dois gols de diferença, o CSA venceu o segundo jogo por 1x0 e faltariam ainda mais um gol para se igualar, sem contar que o primeiro jogo o mando de campo era do CSA e o CRB venceu com 2 gols de diferença e no segundo jogo CRB 0 x 1 CSA foi apenas um gol.

Com essa regra,"burra", de campeonato  o CSA levou para a prorrogação e nos penaltes o CRB sagrou-se Bicampeão alagoano

Veja o gol do CSA aqui
http://bit.ly/12KcjQK

 

Cobranças de pênaltis

O primeiro a cobrar foi Alex, do CSA, que chutou no canto direito do goleiro e fez: 1 x 0

No CRB, o primeiro a cobrar foi Denilson, que mandou no lado esquerdo de Flávio e empatou: 1 x 1

O zagueiro Adalberto foi cobrar o segundo pênalti do CSA e Tiago defendeu: 1 x 1

Paulo Sérgio ajeito a bola para o CRB e chutou na direita de Flávio, que se esticou e não pegou: 2 x 1

O terceiro do CSA a cobrar foi Diego Clementino, que não titubeou e empatou: 2 x 2

Depois, Johnnattan, do CRB, foi para a bola e Flávio conseguiu pegar: 2 x 2

A quarta cobrança do CSA foi de Everaldo. Ele mandou de um lado e o goleiro foi para o outro: 3 x 2

Na sequência, Marcus Vinicius chutou para o CRB e mandou fraca e no canto, mas fez: 3 x 3

Anderson, do CSA, ficou encarregado do quinto chute, mas Thiago cresceu e pegou no lado direito: 3 x 3

A cobrança que valia o título do CRB foi de Schwenck, que mandou no meio e marcou: 4 x 3!

CRB É BICAMPEÃO!

Depois do resultado de 0 x 0 na prorrogação, a decisão foi para os pênaltis, depois de o CSA ter vencido no tempo normal por 1 x 0, pois precisava vencer por qualquer placar, já que o saldo de gols não interferia no regulamento. O CRB, por outro lado, precisava do empate no tempo normal para ser bicampeão, já que na partida de ida venceu por 4 x 2. Só que a decisão acabou mesmo indo para os pênaltis e nele o Galo venceu por 4 x 2.

Durante todo o Estadual, o Galo e o Azulão se enfrentaram quatro vezes, contando com esta partida. Na primeira, válida pela 3ª rodada do hexagonal, o placar foi 1 x 1, enquanto na 8ª rodada do hexagonal o CRB venceu por 1 x 0, e por 4 x 2 na primeira final. Além disso, jogando no Rei Pelé o CRB não havia perdido nenhum jogo, pois empatou um como visitante, contra o próprio CSA, e venceu todos os seis jogos como mandante no Estadual. Agora o Azulão quebrou esse tabu no tempo normal.

Amor à distancia....

Vou te dizer a verdade de namorar a distância: é difícil. Sim, lindo de se ver em filmes, livros e novelas. Mas imagina viver isso, todos os dias. É como ter duas vidas, um paradoxo. Você passa o dia todo vivendo sua rotina, e pensando naquela pessoa longe de você. Começa com os pensamentos de saudade e termina nos de insegurança. E então acontece algo que te deixa alegre, você sorri e de repente para e pensa “mas ele não está aqui”, e então a alegria do momento desaparece.

 Simples assim. E aí você fica pra baixo. Outra verdade: ninguém entende. Só que passou ou passa por isso. A maioria das pessoas que encontrei pensava que isso não é um problema, e sempre com aquelas frases “ah, mas logo vocês vão se ver”. Sim, mas logo quanto? Seis meses é logo pra você? Um mês pra mim, já é uma tortura. Um dia já é um peso. Mas então a gente se vê, nos reencontramos, saímos que nem doidos se abraçando no aeroporto, um verdadeiro show de public display of affection. 

E então sabemos curtir cada segundo, porque sabemos o quanto isso é importante, o quando isso nos completa depois de meses com uma vida vazia. Criamos momentos e memórias inesquecíveis. Até que chega o momento de nos separar, e você se despedir da pessoa que ama, eu posso garantir que é uma das piores coisas do mundo. Então você sai do estado de alegria constante, pra viver aquela meia vida de novo. E aí alguém te diz “vocês acabaram de se despedir, não tem porque estar triste”. 

Vou te contar um segredo: A primeira semana após a despedida, é a pior. Um outro fato é de que qualquer pequena coisa pra quem namora a distância, é na verdade algo imenso. Seja bom ou ruim. E quem está perto de você, nunca vai entender, porque pra eles é algo ‘’normal’’.

 Então, se você conhece alguém com essa situação, você não é obrigado a entender, mas pelo menos tente. Aquele ditado ‘’se não ajudar, não atrapalhe’’ é muito bem vindo. Tá certo, a melhor verdade é: Quem namora a distância sabe o que é ter o seu melhor amigo como companheiro, sabe o que é dialogar num relacionamento, e sabe aproveitar e dar valor em cada pequeno momento, em cada pequena demonstração de amor, em cada segundo. 

Então, obrigada meu amor, e porque não um pouquinho clichê de “minha metade”, por cada momento. Eu te amo.  

De: Amor à distancia     https://www.facebook.com/amor.distante?fref=ts

MOTORISTA FALA A VERDADE PARA O GOVERNO DE SUAS "ESTRADAS DA MORTE"

LEMBREM QUE ESTE É O PAÍS QUE DESTRÓI ESCOLAS PARA FAZER ESTACIONAMENTO.

Sr. Henrique Ferla, caminhoneiro, mesma profissão de meu pai.

ENQUANTO OS GOVERNOS MENSALINHO, MENSALÃO TIRAM O DINHEIRO PRA FAZER ESTADIO DE FUTEBOL, DEIXAM DE FAZER OS SERVIÇOS NAS ESTRADAS.

PARA NÃO MATAR UMA FAMÍLIA QUE VINHA NA CONTRA MÃO O CAMINHÃO FOI PARA O ACOSTAMENTO, QUE NÃO EXISTE EM NOSSAS ESTRADAS.

PREJUÍZO DE MAIS DE 150 MIL, MAIS ISSO NÃO IMPORTA, O QUE IMPORTA É TER SALVO UMA FAMÍLIA.

ANTES ERA O ITAMAR FRANCO, DEPOIS VEIO VIAJANDO HENRIQUE CARDOS, DEPOIS LULALÁ, DEPOIS DILMADÁ, PRA QUEM? TIRAM TUDO DE TODOS PARA DAR A QUEM?

ENHO 36 ANOS DE ESTRADA, NUNCA RASQUEI UM ESPELHO DE NINGUÉM NUNCA MACHUQUEI NINGUÉM...

ENHO AGRADECER MEU MOTORISTA, OBRIGADO AMIGO POR TER SALVO UMA FAMÍLIA.

NÃO BASTA SER UM PROFISSIONAL PARA ANDAR NESSAS ESTRADAS, TEM QUE SER UM HERÓI.

EU QUERO UMA RESPOSTA DE VOCÊS, ME CHAMEM QUE EU VOU LÁ CONVERSAR COM VOCÊS, E EU VOU LÁ CONVERSAR E MOSTRAR ONDE ESTÃO OS ERROS, SE VOCÊS NÃO SABEM EU VOU LÁ MOSTRAR... OBRIGADO!

Com essas palavras verdadeiras e puras o caminhoneiro, aquele que transporta nossa comida, fala ao Brasil o que muitos querem ter a oportunidade de falar.

Carro feito no Brasil é MORTAL para passageiros, diz agência de notícias americana

Reportagem diz que modelos são feitos com soldas mais fracas, poucos itens de segurança e materiais de qualidade bem inferior aos dos fabricados nos EUA e Europa

O jornal americano The New York Times publicou em seu site ampla reportagem da agência Associated Press intitulada "Carros feitos no Brasil são mortais".

A reportagem afirma que os veículos produzidos no país são feitos com soldas mais fracas, poucos itens de segurança e materiais de qualidade bem inferior aos dos fabricados nos Estados Unidos e na Europa.

"O que acontece quando esses veículos vão para as ruas está se transformando numa tragédia nacional", afirma a reportagem. A Associated Press é uma das agências de notícias mais antigas do mundo, fundada em 1846. Ela fornece noticiário para mais de 1,7 mil jornais e cinco mil emissoras de rádio e TV.

A alta taxa de mortalidade no trânsito no Brasil seria quatro vezes superior à americana, resultado da fragilidade dos modelos brasileiros. O artigo aponta que de cada cinco carros analisados no País, quatro não passariam em testes de colisão feitos por empresas independentes.

Em resposta ao polêmico artigo, as montadoras declararam que os automóveis brasileiros respeitam normas de segurança vigentes no Brasil. O número de mortes de motoristas e passageiros é atribuído por elas à má conservação de ruas e estradas.

“A gravidade dos ferimentos que vemos nos hospitais é terrível. São ferimentos que não deveriam ocorrer”, afirma Dirceu Alves, da Abramet (Associação Brasileira de Medicina de Tráfego). Segundo os profissionais ouvidos pela AP, melhores condições de segurança dos próprios veículos já seriam suficientes para reduzir as mortes.

Dados da IHS Automotive, consultora industrial, constatam que montadoras lucram 10% a partir de cada carro produzido no Brasil, enquanto nos Estados Unidos o total é de 3% e a média global está em 5%. A diferença estaria relacionada ao material utilizado, fator facilitado pela atrasada legislação brasileira, que apenas em 2014 exigirá, por exemplo, airbags frontais e travagem anti-bloqueio em todos os veículos – requisitos há anos obrigatórios em outros países.

 

Ferrari babe em alta velocidade mais os dois ocupantes tem apenas leves ferimentos

“A diferença está entre morrer no veículo ou conseguir sair dele. É uma diferença entre vida e morte”, explica David Ward, diretor da Fundação FIA para segurança em automóveis, que vê o problema como algo que se estende por toda a América Latina.

Um engenheiro americano não identificado constata que nações em desenvolvimento em geral apresentam o mesmo cenário: “as montadoras agradecem por poder produzir carros mais lucrativos em locais onde há demanda menos rigorosa. Isso acontece em diversos lugares, como Índia, China e Rússia, por exemplo”.

O resultado é que, segundo dados do Ministério da Saúde, o Brasil registrou 9.059 mortes no trânsito em 2010, contra 12.435 fatalidades nos Estados Unidos, onde há aproximadamente cinco vezes mais carros. A conclusão é que o quadro brasileiro é praticamente quatro vezes mais grave.

Outro número levantado chama à atenção: da última década para esta, subiu em 72% o volume de mortes no trânsito do Brasil. O artigo relaciona esse dado ao boom da classe média brasileira.

Em dez anos, 40 milhões de pessoas ascenderam das classes D e E à classe C. Nessas condições, a quantidade de gente comprando o primeiro automóvel aumentou. Assim, com mais motoristas de carros inseguros nas ruas, as mortes tendem a ser cada vez mais frequentes.


Relação dos carros mais seguros de 2012 foi divulgada pela Euro NCAP
O destaque foi o Volvo V40, melhor avaliado abrangendo todas as categorias